คู่มือหน่วยกำลังเครื่องยนต์ดีเซล: ข้อมูลจำเพาะ การรวมระบบไฮดรอลิก และเคล็ดลับในการซื้อ

การเลือกหน่วยกำลังเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับระบบไฮดรอลิกไม่ได้เป็นเพียงตัวเลือกระหว่างแบรนด์เท่านั้น เป็นการตัดสินใจระดับระบบเกี่ยวกับกำลังเครื่องยนต์ที่คุณต้องการ การเคลื่อนที่ของปั๊มตรงกับ รอบต่อนาที ของเครื่องยนต์อย่างไร และวิธีจัดการเสียงรบกวนและไอเสีย สำหรับผู้สร้างอุปกรณ์ที่ทำงานเกี่ยวกับเครื่องจักรเคลื่อนที่หรืออุปกรณ์ในพื้นที่ห่างไกล บรรจุภัณฑ์ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลยังคงเป็นวิธีที่เชื่อถือได้มากที่สุดในการผลิตแรงดันไฮดรอลิกโดยไม่ต้องอาศัยไฟฟ้าจากโครงข่าย แนวทางที่เป็นประโยชน์มากที่สุดคือการกำหนดข้อกำหนดการไหลของไฮดรอลิกและแรงดันก่อน จากนั้นจึงคำนวณย้อนกลับขนาดเครื่องยนต์ และสุดท้ายเลือกการออกแบบหน่วยกำลังที่รองรับข้อจำกัดในการติดตั้ง หากคุณกำลังประเมินแพ็คเกจที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลสำหรับการใช้งานไฮดรอลิก การตัดสินใจที่ชาญฉลาดคือเพื่อให้แน่ใจว่ากำลังของเครื่องยนต์จะไม่กลายเป็นสิ่งที่ตามมาในภายหลัง แต่ตรงกับความต้องการวงจรไฮดรอลิกจากเอกสารข้อมูลจำเพาะแผ่นแรกแทน

หน่วยกำลังเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไรกันแน่?

หน่วยส่งกำลังเครื่องยนต์ดีเซล บางครั้งเรียกว่าชุดส่งกำลังไฮดรอลิกดีเซล ซึ่งรวมเครื่องยนต์ดีเซลเข้ากับปั๊มไฮดรอลิก ข้อต่อ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง หม้อน้ำทำความเย็น และระบบควบคุมเข้าไว้ในระบบไถลหรือเฟรมเดียว เครื่องยนต์จ่ายกำลังเชิงกลผ่านมู่เล่และข้อต่อไปยังปั๊ม ซึ่งแปลงพลังงานการหมุนนี้เป็นการไหลและแรงดันไฮดรอลิก ความแตกต่างที่สำคัญจากหน่วยกำลังไฮดรอลิกมาตรฐานคือตัวขับเคลื่อนหลัก: แทนที่จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้า หน่วยนี้ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่สามารถทำงานโดยอิสระจากโครงข่ายไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง

หน่วยเหล่านี้มีอยู่ทั่วไปในอุปกรณ์ต่างๆ เช่น รถขุด รถดัมพ์ แท่นยกแบบเคลื่อนที่ และระบบไฮดรอลิกฉุกเฉิน แอสเซมบลีทั่วไปประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ดีเซล : แหล่งพลังงานหลัก โดยปกติจะเป็นดีเซลเทอร์โบชาร์จสูบเดียวหรือหลายสูบ
• ปั๊มไฮดรอลิก : ปั๊มเกียร์ ใบพัด หรือลูกสูบที่แปลงแรงบิดของเครื่องยนต์เป็นแรงดันไฮดรอลิก
• การมีเพศสัมพันธ์ : ข้อต่อแบบยืดหยุ่นหรือแบบแข็งที่ถ่ายเทกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังปั๊ม
• ถังน้ำมันไฮโดรลิค : อ่างเก็บน้ำพร้อมช่องระบายอากาศ เกจวัดระดับ และตัวกรองสายส่งกลับ
• หม้อน้ำระบายความร้อน : ช่วยรักษาอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และน้ำมันไฮดรอลิกให้อยู่ในอุณหภูมิที่ปลอดภัย
• ท่อร่วมควบคุม : บล็อกวาล์วที่ควบคุมการไหลไปยังแอคทูเอเตอร์ที่ถูกต้อง

ต่างจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีความเร็วและแรงบิดคงที่ เครื่องยนต์ดีเซลส่งกำลังผ่านย่านความถี่ RPM ที่แคบกว่า ความแตกต่างนี้กำหนดทุกอย่างตั้งแต่การเลือกปั๊มไปจนถึงการออกแบบระบบไฮดรอลิก

หน่วยกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อนระบบไฮดรอลิกอย่างไร

ประสิทธิภาพของชุดไฮดรอลิกดีเซลถูกกำหนดโดยปฏิสัมพันธ์ระหว่างความเร็วรอบเครื่องยนต์และระยะการเคลื่อนที่ของปั๊ม การไหลของไฮดรอลิกคำนวณตามสูตร ถาม = Vp × n / 1,000 โดยที่ Vp คือปริมาตรกระบอกสูบของปั๊มมีหน่วยเป็นลูกบาศก์เซนติเมตรต่อรอบ และ n คือความเร็วรอบเครื่องยนต์มีหน่วยเป็น RPM ตัวอย่างเช่น หากเครื่องยนต์ทำงานที่ 1800 RPM และปั๊มมีปริมาตรกระบอกสูบ 60 ซีซี/รอบ อัตราการไหลตามทฤษฎีจะเป็น 108 ลิตร/นาที เอาท์พุตในโลกแห่งความเป็นจริงจะลดลงเล็กน้อยเนื่องจากประสิทธิภาพเชิงปริมาตร โดยทั่วไปคือ 90–95% สำหรับปั๊มเกียร์และ 93–98% สำหรับปั๊มลูกสูบ

เพื่อกำหนดกำลังเครื่องยนต์ที่ต้องการ ให้ใช้สูตร P = p × Q / (600 × η) โดยที่ p คือความดันในหน่วยบาร์ Q คือการไหลในหน่วยลิตร/นาที และ η คือประสิทธิภาพรวม ที่ 200 บาร์และ 100 ลิตร/นาที ด้วยประสิทธิภาพรวม 0.85 กำลังเครื่องยนต์ที่ต้องการคือประมาณ 39 กิโลวัตต์ ซึ่งหมายความว่าคุณควรระบุเครื่องยนต์ดีเซลอย่างน้อย 40 kW หลักการเดียวกันนี้ใช้เมื่อคุณลดขนาดลง: ลิฟต์ท้ายกระบะขนาดเล็กที่ต้องการแรง 60 บาร์ที่ 30 ลิตร/นาทีต้องการพลังงานเพียงประมาณ 3.5 กิโลวัตต์ ดังนั้นเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัด 10–15 กิโลวัตต์จึงให้กำลังสำรองที่เพียงพอ

ความสัมพันธ์ระหว่างวงจรไฮดรอลิกกับเครื่องยนต์มีการอธิบายโดยละเอียดในบทความของเราที่ หลักการทำงานของระบบไฮดรอลิก . การทำความเข้าใจลิงก์นี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไปในการซื้อเครื่องยนต์กำลังสูงที่ให้การไหลมากกว่าที่ปั๊มจะรับได้ หรือปั๊มที่หยุดการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยระบบไฮดรอลิกในระหว่างการบรรทุกหนัก

สิ่งสำคัญประการหนึ่งที่ต้องจำไว้ก็คือการสำรองแรงบิดของเครื่องยนต์ ที่ความดันสูงสุดของระบบ เครื่องยนต์ดีเซลจะต้องสามารถเข้าถึงความเร็วที่กำหนดได้ หากเครื่องยนต์มีความเร็วต่ำกว่า 1200 RPM ขณะโหลด เครื่องยนต์จะผลิตกำลังน้อยลง และการไหลของไฮดรอลิกจะลดลง ส่งผลให้รอบเวลานานขึ้น นั่นคือเหตุผลว่าทำไมหน่วยส่งกำลังที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีจึงรวมทอร์กคอนเวอร์เตอร์หรือทดเกียร์ที่เหมาะสมไว้เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับปั๊มลูกสูบที่มีระยะกระจัดสูง

ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญและเกณฑ์การคัดเลือก

ก่อนทำการสั่งซื้อ ให้ตรวจสอบพารามิเตอร์ต่อไปนี้ ค่าทั้งแปดนี้จะกำหนดว่าเครื่องจะทำงานตามที่คาดไว้ในเครื่องของคุณหรือไม่

กำลังของเครื่องยนต์เป็นจุดตัดสินใจแรก หากคุณต้องการเพียงกระบอกไฮดรอลิกขนาดเล็กในการใช้งานประตูท้ายหรือแท่นยกขนาดเล็ก เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 15–20 กิโลวัตต์ก็เพียงพอแล้ว สำหรับเครื่องมัลติฟังก์ชั่นที่มีแอคทูเอเตอร์หลายตัวที่ทำงานพร้อมกัน คุณควรวางแผนสำหรับ 50–100 kW ขึ้นไป

ควรเลือกการเคลื่อนที่ของปั๊มไฮดรอลิกเพื่อให้ตรงกับช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ ปั๊มที่มีขนาดใหญ่เกินไปจะทำให้เครื่องยนต์ดับหรือเกิดโพรงอากาศ ปั๊มที่มีขนาดเล็กเกินไปจะทำให้รอบเวลาไม่เพียงพอ แรงดันของระบบถูกกำหนดโดยภาระสูงสุดที่กระบอกสูบต้องผ่าน หากเครื่องจักรของคุณทำงานที่แรงดันสูงกว่า 250 บาร์ ปั๊มลูกสูบมักจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าปั๊มเกียร์ เนื่องจากปั๊มลูกสูบสามารถรองรับแรงดันสูงกว่าและให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่า

ความจุของถังส่งผลต่อการกระจายความร้อน หลักการทั่วไปที่ดีคือเลือกปริมาตรถังเท่ากับ 1–2 เท่าของการไหลของปั๊มต่อนาที สำหรับปั๊มขนาด 80 ลิตร/นาที โดยทั่วไปจะใช้ถังขนาด 100–160 ลิตร เสียงรบกวนเป็นปัญหาสำคัญสำหรับหน่วยไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลซึ่งทำงานใกล้กับคนเดินเท้าหรือในสภาพแวดล้อมในเมือง หน่วยจ่ายกำลังดีเซลมาตรฐานที่ไม่มีตู้เก็บเสียงสามารถผลิตเสียงได้ 90–100 dB(A) ที่หนึ่งเมตร หากคุณต้องการการทำงานที่เงียบกว่านี้ ให้ลองใช้ตู้ที่มีเสียงรบกวนต่ำหรือการออกแบบหน่วยกำลังแบบแช่น้ำมันซึ่งจะช่วยลดเสียงรบกวนของปั๊มไฮดรอลิก หากต้องการคำแนะนำในการเลือกหน่วยไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือดีเซลให้เหมาะกับการใช้งานของคุณ คู่มือการเลือกหน่วยกำลังไฮดรอลิก DC ครอบคลุมกระบวนการตัดสินใจเสริมสำหรับระบบที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่และเครื่องยนต์

การใช้งานทั่วไปสำหรับหน่วยพลังงานที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซล

หน่วยกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลและชุดไฮดรอลิกทำหน้าที่ในหลายๆ ด้านที่จำเป็นต้องเป็นอิสระจากโครงข่ายไฟฟ้า หรือในกรณีที่อุปกรณ์เคลื่อนย้ายจากไซต์หนึ่งไปอีกไซต์หนึ่ง รายการต่อไปนี้ครอบคลุมการติดตั้งทั่วไปส่วนใหญ่:

• อุปกรณ์ยกแบบเคลื่อนที่ได้ เช่น ลิฟท์กรรไกร และรถกระเช้าบูม
• รถพ่วงดั๊มพ์และรถพ่วงดั๊มพ์แบบขนถ่ายเอง
• กระดานท้ายไฮดรอลิกสำหรับรถบรรทุกส่งของ
• อุปกรณ์บำรุงรักษาถนน เช่น เครื่องตีเส้น
• ระบบไฮดรอลิกสำรองฉุกเฉินสำหรับการดับเพลิงหรือกู้ภัย
• เครื่องจักรกลการเกษตร เช่น รถลากเมล็ดพืช และรถขนฟ่อนฟาง

หน่วยกำลังไฮดรอลิกแบบออกฤทธิ์เดี่ยวสำหรับรถพ่วงดั๊มพ์ หน่วยขนาดกะทัดรัดนี้ผสมผสานปั๊มเกียร์ มอเตอร์กระแสตรง และบล็อกวาล์วเพื่อการยกที่เชื่อถือได้ มีระบบควบคุมการไหลและวัสดุถังให้เลือกเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานในรถพ่วงต่างๆ ดูผลิตภัณฑ์ →

สำหรับแต่ละการใช้งาน หน่วยกำลังไฮดรอลิกต้องมีขนาดเพื่อให้ทำงานภายในรอบการทำงานของเครื่องยนต์ เมื่อรถเทรลเลอร์เดินตามกระบอกไฮดรอลิก ความต้องการของปั๊มจะไม่ต่อเนื่องและมักจะใช้เครื่องยนต์ร่วมกับระบบขับเคลื่อนของยานพาหนะ ในทางตรงกันข้าม แท่นยกแบบเคลื่อนที่อาจทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน ดังนั้นการสะสมความร้อนและการเผาไหม้เชื้อเพลิงจึงมีความสำคัญมากขึ้น นั่นคือเหตุผลว่าทำไมเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเดียวกันที่จ่ายกำลังให้กับระบบขับเคลื่อนแชสซีจึงสามารถให้บริการปั๊มไฮดรอลิกผ่านเพลา PTO หรือชุดส่งกำลังไฮดรอลิกที่แยกจากกัน

หน่วยกำลังไฮดรอลิกมอเตอร์แม่เหล็กถาวรสำหรับลิฟต์เคลื่อนที่ ออกแบบมาสำหรับโต๊ะยกแบบพกพา อุปกรณ์นี้มีปั๊มเกียร์แรงดันสูงและวาล์วปีกผีเสื้อชดเชยแรงดันเพื่อการลงที่ราบรื่นและควบคุมได้ มีจำหน่ายมอเตอร์หลายขนาดและแรงดันไฟฟ้า ดูผลิตภัณฑ์ →

สำหรับอุปกรณ์ที่ต้องอยู่อย่างเงียบๆ เช่น ลิฟต์บรรทุกสินค้าแบบไฮดรอลิกหรือระบบโรงจอดรถ การออกแบบแบบจุ่มน้ำมันจะดีกว่าระบบส่งกำลังดีเซลแบบเปิด อ่างน้ำมันดูดซับการกระเพื่อมของปั๊มและลดการสั่นสะเทือน และเมื่อรวมกับหลังคาแบบปิด เสียงรบกวนโดยรวมจะต่ำกว่า 70 dB(A) ที่หนึ่งเมตร ซึ่งเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยหรือเชิงพาณิชย์

ข้อควรพิจารณาด้านต้นทุนและการบำรุงรักษา

ต้นทุนของหน่วยกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลแบ่งออกเป็นสามส่วน: ต้นทุนทุน ต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมัน และต้นทุนการบำรุงรักษา หน่วยไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลขนาด 20 กิโลวัตต์ขนาดเล็กมีราคาประมาณ 5,000–10,000 ดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่แพ็คเกจกำลังสูง 100 กิโลวัตต์พร้อมฉนวนกันเสียงมีราคาสูงถึง 50,000 ดอลลาร์สหรัฐขึ้นไป

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับปัจจัยการรับน้ำหนัก เครื่องยนต์ดีเซลมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะประมาณ 200–240 กรัม/กิโลวัตต์-ชั่วโมง เมื่อโหลดเต็มที่ หากหน่วยของคุณทำงานที่โหลดเฉลี่ย 40 kW เป็นเวลา 8 ชั่วโมง คุณจะใช้น้ำมันดีเซลประมาณ 64–77 ลิตรต่อวัน ที่ราคาเชื้อเพลิงโดยทั่วไปอยู่ที่ 1.1–1.3 เหรียญสหรัฐฯ ต่อลิตร ต้นทุนเชื้อเพลิงรายวันจะอยู่ระหว่าง 70 ถึง 100 เหรียญสหรัฐฯ น้ำมันไฮดรอลิกเป็นต้นทุนการดำเนินงานเพิ่มเติมที่มักถูกมองข้าม หน่วยกำลังไฮดรอลิกขนาด 100 ลิตรจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเป็นระยะประมาณทุกๆ 2,000–4,000 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับการปนเปื้อนและหน้าที่

โดยทั่วไประยะเวลาการบำรุงรักษาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือ 250–500 ชั่วโมงสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง 1,000–2,000 ชั่วโมงสำหรับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และ 10,000–20,000 ชั่วโมงสำหรับการยกเครื่องครั้งใหญ่ ระบบไฮดรอลิกเองก็ต้องการความสะอาด ตัวกรองท่อส่งคืนที่ถูกบล็อกเป็นหนึ่งในโหมดความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดหลังจากปั๊มไฮดรอลิกขัดข้อง การดูแลตัวกรองอากาศระบายอากาศบนถังให้สะอาดเป็นขั้นตอนการบำรุงรักษาที่เรียบง่ายแต่มีผลกระทบสูง

สำหรับการปฏิบัติงานที่เสียงหรือการใช้พลังงานเป็นปัจจัยในการตัดสินใจ หน่วยกำลังไฮดรอลิกประหยัดพลังงานพร้อมปั๊มแบบปรับความเร็วได้หรือตัวควบคุมการตรวจจับโหลดสามารถลดการเผาไหม้เชื้อเพลิงได้ 20–30% เมื่อเทียบกับระบบปั๊มแบบเปลี่ยนตำแหน่งคงที่ สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับแอปพลิเคชันที่ทำงานเป็นเวลานานหลายชั่วโมงโดยไม่สามารถดับเครื่องยนต์ได้

พลังงานดีเซลกับพลังงานไฟฟ้า: ระบบขับเคลื่อนแต่ละระบบเป็นผู้ชนะ

ตัวเลือกระหว่างระบบขับเคลื่อนดีเซลและระบบไฟฟ้าทั้งหมดมักขึ้นอยู่กับว่าเครื่องจักรของคุณอยู่กับที่หรือเคลื่อนที่ได้ การเปรียบเทียบต่อไปนี้จะสรุปข้อดีข้อเสียหลักๆ

หากเครื่องจักรของคุณเดินทางระหว่างไซต์งานและไม่สามารถพึ่งพาการเชื่อมต่อกับโครงข่ายได้ ตัวเลือกดีเซลมักจะเป็นทางเลือกเดียวที่ใช้งานได้จริง หากอุปกรณ์ตั้งอยู่ในห้องโถงโรงงานหรือโกดัง มอเตอร์ไฟฟ้าหรือชุดไฮดรอลิกแช่น้ำมันแบบเงียบจะช่วยลดเสียงรบกวนและไอเสียเป็นศูนย์ สำหรับสภาพแวดล้อมแบบผสม ผู้ผลิตอุปกรณ์บางรายจะรวมเครื่องยนต์ดีเซลเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนปั๊ม ทำให้เกิดสิ่งที่ดีที่สุดทั้งสองอย่าง: ความเป็นอิสระในการใช้เชื้อเพลิงสำหรับการเดินทาง และการทำงานในเมืองที่สะอาดสำหรับการโหลดภายในอาคาร

คำแนะนำในการประกอบเครื่องยนต์ดีเซลและหน่วยกำลังไฮดรอลิก

การรวมเครื่องยนต์ดีเซลเข้ากับหน่วยกำลังไฮดรอลิกเป็นงานทางเทคนิคที่ต้องใส่ใจในรายละเอียดหลายประการ ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือการเลือกปั๊มอย่างหยาบ การวางแนวข้อต่อไม่ถูกต้อง และถังน้ำมันเล็กเกินไป ทำงานตามรายการเหล่านี้ทีละขั้นตอน:

1. เลือกข้อต่อตรงหรือข้อต่อแบบยืดหยุ่นที่มีการจัดตำแหน่งที่เหมาะสม การจับยึดที่ไม่ตรงแนวอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและแบริ่งเสียหายก่อนเวลาอันควร
2. ท่อทางเข้าปั๊มไปยังถังต้องสั้นและมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดโพรงอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานด้วยความเร็วสูง
3. ติดตั้งตัวกรองท่อส่งคืนคุณภาพสูงและช่องระบายอากาศบนถังเพื่อให้ระบบสะอาด
4. พิจารณาการวางแนวการติดตั้ง หน่วยกำลังไฮดรอลิกบางหน่วยใช้การออกแบบแบบแช่น้ำมัน โดยที่ปั๊มจุ่มอยู่ในน้ำมัน เพื่อลดเสียงรบกวนและยืดอายุปั๊ม การกำหนดค่านี้ทำงานได้ดีกับแพ็คเกจที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลซึ่งจำเป็นต้องเงียบ
5. จับคู่ RPM ของเครื่องยนต์กับความเร็วของปั๊ม เครื่องยนต์ดีเซลจำนวนมากมีความเร็วพิกัดระหว่าง 1,500 ถึง 2,200 รอบต่อนาที ในขณะที่ปั๊มไฮดรอลิกมักจะทำงานที่ความเร็วสูงถึง 3,000 รอบต่อนาที หากความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำเกินไป คุณอาจต้องเปลี่ยนตำแหน่งปั๊มให้ใหญ่ขึ้นเพื่อให้ได้อัตราการไหลที่ต้องการ
6. ตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีกำลังสำรองเพียงพอหรือไม่ อัตราสำรองที่แนะนำคืออย่างน้อย 15–20% สูงกว่ากำลังไฮดรอลิกที่คำนวณได้ เพื่อครอบคลุมการสึกหรอของปั๊ม การสูญเสียแรงดัน และความต้านทานการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น

หน่วยพลังงานไฮดรอลิกประหยัดพลังงานแบบสะสม สถานีนี้ใช้ส่วนประกอบสะสมและการรั่วไหลต่ำเพื่อรักษาแรงดันโดยการทำงานของมอเตอร์น้อยที่สุด ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานและเสียงรบกวนใน Machining Center ได้อย่างมาก ดูผลิตภัณฑ์ →

ปัจจัยที่มักถูกมองข้ามคือความหนืดของของไหลไฮดรอลิก ชุดส่งกำลังเครื่องยนต์ดีเซลมักสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น และน้ำมันที่มีความหนืดสูงอาจทำให้ปั๊มหยุดทำงานหรือทำให้เกิดโพรงอากาศที่ อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ . การใช้น้ำมันไฮดรอลิกหลายเกรดที่มีจุดไหลเทต่ำกว่า -30°C และการติดตั้งเครื่องทำความร้อนถังเป็นวิธีง่ายๆ ในการปรับปรุงความน่าเชื่อถือในสภาพอากาศหนาวเย็น

คำถามที่พบบ่อย

1. หน่วยกำลังเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร?

หน่วยกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นชุดกำลังในตัวเองที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ปั๊มไฮดรอลิก ข้อต่อ ถังเก็บของเหลว และระบบทำความเย็น โดยจะแปลงเชื้อเพลิงดีเซลเป็นพลังงานไฮดรอลิกเพื่อขับเคลื่อนกระบอกสูบหรือมอเตอร์ไฮดรอลิก มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์เคลื่อนที่และอุปกรณ์ภาคสนามที่ไม่มีไฟฟ้าจ่าย

2. ฉันจะกำหนดขนาดเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับปั๊มไฮดรอลิกได้อย่างไร?

เริ่มจากการไหลและความดันที่ต้องการ ใช้ P = p × Q / (600 × η) เพื่อค้นหากำลังเครื่องยนต์ที่จำเป็น จากนั้นเพิ่มสำรอง 15–20% ตัวอย่างเช่น 200 บาร์ที่ 80 ลิตร/นาที ต้องใช้ประมาณ 32 กิโลวัตต์ โดยประสิทธิภาพรวม 0.85 ดังนั้น ให้เลือกเครื่องยนต์ที่มีกำลังประมาณ 37–40 กิโลวัตต์

3. หน่วยกำลังเครื่องยนต์ดีเซลสามารถใช้ในอาคารได้หรือไม่?

ใช่ แต่มีข้อจำกัด ไอเสียดีเซลประกอบด้วยคาร์บอนมอนอกไซด์ ดังนั้นการใช้ภายในอาคารจึงต้องมีการระบายอากาศที่เหมาะสมและการแยกไอเสีย หากใช้งานภายในอาคารบ่อยครั้ง หน่วยไฮดรอลิกแบบจุ่มด้วยไฟฟ้าหรือน้ำมันมักจะเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยกว่า สำหรับการใช้งานที่มีเสียงรบกวนต่ำอย่างต่อเนื่อง ให้พิจารณาใช้หน่วยส่งกำลังแบบเงียบพร้อมหลังคาเครื่องยนต์แบบปิดและท่อไอเสีย

4. วงจรไฮดรอลิกแบบเปิดและแบบปิดแตกต่างกันอย่างไร?

ในวงจรเปิด ปั๊มจะดึงน้ำมันจากถังและน้ำมันที่ไหลกลับจะไหลกลับไปที่ถัง ในวงจรปิด ปั๊มและมอเตอร์ไฮดรอลิกจะรวมตัวกันเป็นวง และปั๊มประจุขนาดเล็กจะชดเชยการรั่วซึม โดยปกติหน่วยกำลังเครื่องยนต์ดีเซลจะใช้วงจรเปิดเพื่อความง่ายและสะดวกในการบำรุงรักษา

5. หน่วยกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องนานแค่ไหน?

เครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีสามารถทำงานได้ตลอด 24 ชั่วโมง แต่การระบายความร้อนและอุณหภูมิน้ำมันกลายเป็นปัจจัยจำกัด อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกสูงสุดที่แนะนำคือประมาณ 60–70°C สำหรับน้ำมันแร่มาตรฐาน หากอุณหภูมิน้ำมันเกิน 80°C อย่างสม่ำเสมอ คุณจะต้องมีถังน้ำมันที่ใหญ่ขึ้นหรือเครื่องทำความเย็นน้ำมัน

6. หน่วยกำลังไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลต้องการการบำรุงรักษาอะไรบ้าง?

การตรวจสอบรายวัน ได้แก่ ระดับน้ำมันเครื่อง ระดับน้ำหล่อเย็นหม้อน้ำ ระดับน้ำมันไฮดรอลิก และระดับน้ำมันเชื้อเพลิง การบำรุงรักษาตามปกติประกอบด้วยการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุกๆ 250–500 ชั่วโมง การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 1,000 ชั่วโมง การทำความสะอาดไส้กรองอากาศทุกๆ 500 ชั่วโมง และการเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกทุกๆ 2,000–4,000 ชั่วโมง ควรตรวจสอบการจัดตำแหน่งข้อต่อและเพลาทุกๆ 1,000 ชั่วโมง

กุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จของหน่วยกำลังเครื่องยนต์ดีเซลไม่ใช่การซื้อเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่คุณสามารถหาได้ แต่ต้องเลือกกำลังให้ตรงกับความต้องการระบบไฮดรอลิก หากคุณกำลังสร้างระบบไฮดรอลิกเคลื่อนที่ที่ต้องทำงานอย่างเป็นอิสระและเชื่อถือได้ในสภาวะระยะไกลหรือภายนอกอาคาร ให้เลือกหน่วยขับเคลื่อนดีเซลที่มีปั๊มขนาดถูกต้อง ระบบระบายความร้อนที่แข็งแกร่ง และกลยุทธ์การควบคุมเสียงรบกวนที่สมเหตุสมผล เมื่อชิ้นส่วนไฮดรอลิกของระบบถูกจับคู่อย่างระมัดระวังกับเครื่องยนต์ แพคเกจทั้งหมดจะให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้นานหลายปีพร้อมงบประมาณการบำรุงรักษาที่คาดการณ์ได้